양승현 기자

편집부 기자

yangsangsa@viva100.com

근로시간 단축 핑계? 고양 버스 '고무줄' 운행

버스업체들이 지난 1일부터 근로시간 단축 시행으로 운전기사 확보에 어려움을 겪게 되자 이를 구실로 적자노선을 정리하는 듯한 행태를 보여 문제로 지적되고 있다.5일 경기도와 고양시 등에 따르면 고양시의 A 버스업체는 지난 4월부터 적자인 3개 노선을 임의로 감차, 운행 중이라는 것. 이 업체는 고양 대화역∼서울 신촌을 오가는 노선의 경우 인가된 버스가 4대이나 1대만 운행 중인 것으로 조사됐다. 덕양구 내유동과 신촌역 운행 노선 역시 인가된 14대 중 7대만 운행 중이고, 대화역∼서울역 운행 노선은 8대 중 7대만 운행 중이다. 이에 따라 해당 노선 버스를 이용하는 주민들이 배차간격이 길어져 불편을 겪고 있다.이 업체는 고양시 전체 38개 노선 중 19개 노선의 인가를 받아 시내버스를 운행 중으로, 적자인 3개 노선만 감차해 운행 중인 것으로 파악됐다. 특히 대화역∼신촌 노선은 운행 때 원가의 30%가량 손해가 발생하는 것으로 알려져 업체가 인력난을 핑계로 적자노선 정리에 들어간 것 아니냐는 지적이 일고 있다.고양시는 근로시간 단축에 따른 버스 감차나 감회를 허용하지 않고 위반 때 과태료를 부과한다는 방침이나 주당 근로시간을 68시간까지 허용한 탄력근로제 도입에도 현재보다 운전기사를 30%가량 늘려야 하는 상황이어서 쉽지만은 않은 상황이다.고양지역 운전기사(마을버스 포함)는 현재 1780여 명으로, 버스업체는 700여 명을 추가로 확보해야 한다. 근로시간 단축 이전에도 경영에 별 도움이 안 되는 적자노선을 정리하려는 움직임을 보인 버스업체 입장에서는 인력난이 가중되면 적자노선부터 운전기사를 줄일 가능성이 크다.적자노선은 대부분 벽지나 오지 등 교통이 불편한 지역을 운행하는 노선이어서 당연히 시민 불편은 커질 수 밖에 없다.이에 대해 고양시 관계자는 “근로시간 단축으로 가장 우려하는 것이 버스업체의 적자노선 감차나 감회 운행”이라며 “업체들을 대상으로 감차나 감회 운행이 없도록 적극적으로 홍보하고 있으나 단시일 내에 많은 인력을 확보하기 어려운 상황이라 한계가 있다”고 고충을 전했다.경기도 관계자도 “현재는 경기도 31개 시·군 중 고양시 일부 노선에서 문제가 발생하고 있어 개정법 시행 이전과 비교할 때 큰 혼란이 있는 것은 아니라고 본다”면서 “12월까지 계도 기간을 둔 만큼 최대한 인력을 충원할 수 있도록 해 시민 불편으로 이어지지 않도록 할 것”이라고 말했다.고양=조광진 기자 kj24249@viva100.com

2018-07-05 15:35 양승현 기자

“황금 재첩을 찾아라”

2018 정부지정 육성축제에 오른 ‘제4회 알프스 하동 섬진강문화 재첩축제’가 오는 20일부터 사흘간 하동 송림 공원과 섬진강 일원에서 펼쳐진다.‘꽃길 따라! 물길 따라! 알프스 하동으로’를 주제로 한 이번 축제는 참여와 상생의 문화형 축제 등 35개 프로그램이 펼쳐진다.군은 축제 명칭도 글로벌 축제 도약을 위해 종전 알프스 하동 섬진강 재첩축제에서 ‘알프스 하동 섬진강문화 재첩축제’로 바꿨다.대표 프로그램인 ‘황금(은) 재첩을 찾아라’는 축제 첫날 오후와 둘째·셋째 날 오전·오후 총 5차례에 걸쳐 1돈짜리 순금·은 재첩 주인공을 찾는다.특별행사로 축제 첫 회부터 연 영·호남 화합행사는 하동·광양·구례 순서에 따라 이번에 다시 섬진강문화 재첩축제장에서 열린다.개막행사인 ‘섬진강, 다음 100년의 꿈’ 주제 공연에서는 군민과 관광객에게 섬진강 100년 미래를 보여준다.이밖에 섬진강 과학·생태교실, 무동력 행글라이더 ‘섬진강을 날아라’, 젓가락으로 재첩 빨리 옮기기, 치맥 페스티벌 등이 다양하게 열린다.행사장에서는 재첩판매장, 대나무 홍보관, 특산물 판매장, 향토음식관, 알프스푸드마켓존, 각종 체험부스 등 부대 행사도 풍성하게 진행될 예정이다.하동=정도정 기자 sos6831@viva100.com

2018-07-05 15:32 양승현 기자

작년 전남 귀농·귀촌인 4만명 넘게 늘었다

지난해 전남에 4만명 넘는 귀농·귀촌인이 유입된 것으로 나타나 주목된다.5일 전남 농업기술원에 따르면 농림축산식품부와 통계청이 발표한 2017년 귀농·귀촌 유치 실적에서 전남은 4만607명을 유치,전년보다 2006명이 늘어났기 때문이다. 귀농 인구는 전국적으로 1.9% 감소했으나 전남은 0.1% 증가한 2909명(1925가구)을 기록했다. 특히 귀촌 인구는 3만7698명(2만8273가구)으로 한 개 군 인구에 해당하는 급등세를 보였다.도와 시·군에서 귀농·귀촌인 유치를 위해 종합지원센터를 운영하고 수도권, 부산 등에서 개최하는 박람회에 수시로 참가, 전남의 매력을 알린 것이 주효했다고 전남 농업기술원은 분석했다.이와함께 기관이나 기업 대상 찾아가는 설명회, 예비 귀농인 대상 시·군 팸투어도 효과를 거둔 것으로 보인다.전남 농업기술원은 신규 농업인 현장실습 교육 강화, 선배 농업인과의 멘토링, 작물 재배기술 교육, 이동 기술지원단 운영 등으로 귀농인 증가세를 이어가기로 했다.김성일 전남 농업기술원장은 “베이비부머 세대의 본격적인 은퇴와 도시민 농촌 정착 수요 증가 기회를 잘 살려 농촌에 활력을 불어놓고 지역 인구도 늘릴 수 있도록 노력하겠다”고 강조했다.나주=홍준원 기자 namdo6340@viva100.com

2018-07-05 15:32 양승현 기자

울산에 지진·화재 체험관 들어선다

지진 체험을 할 수 있는 전국 최대 규모의 시설이 울산에 들어선다.울산시는 북구 정자동 산 27 일대 강동관광단지에 울산안전체험관을 9월에 개관한다고 5일 준공과 함께 밝혔다. 안전체험관은 울산소방본부가 운영한다.울산시가 327억원 상당을 들여 부지면적 1만7013㎡, 연면적 7610㎡, 지하 1층, 지상 3층 규모로 지은 안전체험관은 1층에 오리엔테이션 실과 재난극복관, 어린이 안전마을, 2층에 교통과 선박, 화재처럼 생활 속에서 일어나는 사고에 대비한 생활안전 체험관, 심폐소생술과 기도 폐쇄 시 대응하는 응급처치 실습 체험관을 갖추었다.3층에는 특수재난에 해당하는 지진이나 원자력, 산업안전사고에 대비한 체험관과 4D 영상관이 들어선다.시는 특수재난 대비 체험 시설을 갖추는 데 노력을 기울였다고 설명했다.울산뿐만 아니라 경주와 포항 등 인접 지역에서 잦은 지진 자연재난에 적극적으로 대비하자는 차원이다.이곳에서 지진 체험을 하며 실제 지진이 일어났을 때를 대비해 안전·신속하게 대피하는 행동요령이 자연스럽게 몸에 밸 수 있도록 하자는 것.지진체험실에서는 지진 강도별로 느끼고 여진이나 추가 붕괴 우려 등에 대비한 단계별 지진 체험이 가능한 다양한 시설을 갖출 예정이다.또 원전 밀집지역인 특성상 원전사고 같은 특수재난에 대비한 훈련도 필요하다는 차원에서 원자력 체험실도 만들었다. 여기에는 설명식 교육 대신 특수한 영상을 활용해 원전사고 발생을 가정한 가상현실을 구현하는 시설을 마련한다.산업안전체험실도 눈길을 끈다.산업도시 울산에서 빈번하게 일어나는 각종 폭발·화재·가스누출 등의 산업안전사고를 연출하고 어떻게 예방할지 체험하는 시스템을 갖출 예정이다.울산소방본부 관계자는 “지진 체험 시설로는 울산안전체험관이 전국 최대 규모이고, 산업안전사고 연출과 예방 체험 역시 전국에서 처음 도입하는 안전체험 프로그램”이라며 “시범운영을 거쳐 개관에 차질이 없도록 준비하겠다”고 전했다.울산=송희숙 기자 bitmul1@viva100.com

2018-07-05 15:31 양승현 기자

서비스·건설업, 부산·울산·경남 100대 기업 매출 '견인'

부산·울산·경남지역 100대 기업의 매출액이 서비스업과 건설업이 상승을 주도,10년새 1.6배 증가한 것으로 나타났다. BNK금융경영연구소가 4일 밝힌 ‘동남권 100대 기업 변화’ 보고서에 따르면 부산·울산·경남지역에 본사를 둔 100대 기업의 매출액은 2006년 81조원에서 지난해 132조원으로 성장했다는 것.업종별로는 서비스업종이 같은 기간 3.5배, 건설업종이 3.1배 각각 증가했다.하지만 제조업종은 1.4배를 기록, 100대 기업 평균에 미치지 못한 것으로 나타났다.이를 반영하듯 업체수에서는 10년 전과 비교해 서비스업과 건설업은 각각 4개사 늘어났지만 제조업은 8개사가 줄었다.글로벌 금융위기 이후 조선, 기계, 자동차 등 지역 주력산업의 부진에 기인한 것으로 분석됐다.어려운 여건이 지속되고 있음에도 보고서는 제조업의 가능성도 엿볼 수 있다고 지적했다.매출액 증가세가 높은 상위 10대 기업 중 9개사가 제조업체였고 또 새로 100대 기업에 진입한 제조업체도 19개사에 달했다는 것.권민지 책임연구원은 “제조업체의 활발한 100대 기업 진입과 퇴출은 제조업이 기업 생태계에서 역동성의 근간이 되는 것을 보여주는 것”이라며 “지역 경제 회복을 위해서는 제조업이 활력을 찾는 게 중요하다”고 강조했다.지역별로는 부산은 건설업, 울산은 서비스업의 실적이 좋았다.지난 10년간 부산지역 서비스업 매출은 3.1배, 제조업 매출은 1.6배에 그쳤지만 건설업 매출이 무려 9.2배 증가한 것으로 나타났다.울산은 서비스업 매출이 6.3배 증가했지만 제조업은 제자리걸음을 했고 건설업은 100대 기업에 진출하지 못했다.100대 기업 중 경남지역 업체의 매출액은 10년 새 1.7배 증가했지만 업체 수는 7개나 줄었다.동남권 100대 기업의 생존율은 61.0%를 보였다. 10년간 39개 기업이 100대 기업에서 이탈하고 다른 업체가 그 자리를 차지한 것이다.부산=김동기 기자 0100abc@viva100.com

2018-07-04 16:20 양승현 기자

원도심과 '동반 쇠락의 길'… 인천 지하상가 활성화 시급

1990년대 초반까지만 해도 유명 백화점 부럽지 않은 매출고를 올리던 인천 지하상가들이 애물단지로 전락, 대책 마련이 시급한 것으로 지적되고 있다.1972년 새동인천지하상가부터 1998년 부평대아지하상가까지 모두 15곳에 지하상가들이 건설돼 지난달말 현재 8만9291㎡ 면적에 3579개 점포가 입주해 있는 것으로 인천시는 파악하고 있다.이 중 부평역 지하상가는 국내에서 단일면적 기준으로 최다 점포(1408개)를 보유한 지하상가로 공식기록을 인증받기도 했다는 것.인천 지하상가는 건설 초기에만 해도 비싼 도심에서 비교적 저렴한 가격으로 상업시설을 공급할 수 있다는 장점 때문에 민간투자도 잇따랐다.그러나 거대한 지하도시로 불리며 전성기를 누리던 과거와 달리 최근에는 상권침체와 시설 노후화 때문에 골머리를 앓고 있는 것이 현실이다.우선 인천 지하상가 대부분이 원도심 전철역에 자리 잡고 있는 탓에 원도심 쇠퇴와 함께 상권 기반도 함께 무너지는 양상을 보이고 있기 때문이다.원도심 주거개발계획이 지지부진해 슬럼화가 장기화하고 있고 학교·공공기관도 속속 원도심을 떠나 유동인구 감소도 가속화하고 있다.시설 노후도 심각한 문제라는 지적이다. 대형 쇼핑몰은 3∼5년 단위로 시설을 리모델링해 새로운 분위기를 연출하지만, 지하상가는 10∼20년 단위의 계약 기간 갱신 때 겨우 개·보수 작업을 진행한다.당연히 공기 질이나 냉난방 관리 수준이 떨어지고 화장실 시설이 노후해 고객 만족도가 낮을 수밖에 없다.지하상가의 복잡한 관리체계도 급변하는 유통 트렌드에 기민하게 대응하지 못하게 만드는 요인 중 하나다.인천시가 인천시설공단에 지하상가 관리 위탁을 맡기면, 공단은 민간 관리법인에 재위탁을 하게 되고 관리법인은 상인에게 상가를 임대하는데 인천시 조사에 따르면 상인 중 80%는 재임대를 주고 있는 것으로 나타났다.상인이 다른 상인에게 재임대하는 전대행위는 위법이나 수십 년간 관행으로 이어져 내려온 데다, 전대행위를 사실상 인정하는 시 조례도 있어 지하상가 거래에서 암묵적으로 용인되고 있는 형편이다.시 고위 관계자는 “상위법에 저촉되는 시 조례를 개정해 적법 관리의 근거를 마련해야 할 것”이라며 “기존 상인들의 기득권 주장을 합법적 범위 안에서 얼마만큼 반영할 수 있는지 공론화해서 적법한 관리체계를 갖추는 데 주력할 것”이라고 말했다.인천시는 지하상가 활성화를 위해 최근 시민공청회를 개최한 데 이어 공실 상가의 문화시설 전환, 관광형 쇼핑센터 구축, 외국인 유치 마케팅 강화, 문화·공연 등 이벤트 강화 등을 검토중인 것으로 전해졌다.인천=이춘만 기자 lcm9504@viva100.com

2018-07-03 16:22 양승현 기자

장맛비에 부러진 500년 된 '정조대왕 느티나무' 살린다

장맛비에 부러진 500년 된 수원 단오어린이공원 느티나무(사진)를 살리려는 긴급 복원대책이 마련된다.1일 경기도 수원시에 따르면 영통구 느티나무 사거리 부근 단오어린이공원에 있는 수령 500년 된 느티나무가 부러진 것은 지난 26일 오후 3시께다.1790년 조선 정조대왕이 ‘수원화성’을 축성할 때 나뭇가지를 잘라 서까래를 만들었고 나라에 큰 어려움이 닥칠 무렵 구렁이 울음소리를 냈다는 전설이 전해지는 영험한 나무로 나무 높이는 33.4m, 둘레는 4.8m에 이른다. 1982년 10월 보호수로 지정된 데 이어 2017년 5월 대한민국 보호수 100선에 선정되는 등 수원시민에게는 너무나 소중한 나무였으나 이번 장맛비에 느티나무가 세 갈래로 쪼개지듯 부러지면서 시민들의 안타까움이 커지고 있는 것.시 관계자와 전문가들이 살펴본 바로는 다행히 느티나무의 뿌리는 살아있는 것으로 확인됐다. 또 느티나무 옆에는 새싹(맹아)이 올라오고 있고 기존 느티나무에서 떨어진 씨에서 나온 묘목(실생묘)도 발견됐다.새싹을 활용하거나 묘목으로 후계목을 육성하는 등 느티나무를 복원하기 위한 여러 옵션이 남아 있다.또 부러진 나무를 배양해 복원하기 위해 경기도산림환경연구소에서 느티나무 시료를 채취해 갔다.시는 전문가와 시민 등 다양한 의견을 수렴해 느티나무 복원방법을 결정할 예정이다.수원시는 느티나무 사고를 계기로 수원지역에 있는 다른 보호수 23종에 대해서도 실태조사를 벌여 동공(洞空)이 발생했거나 부패가 진행된 나무는 지지대를 설치하거나 부패방지 약을 바르는 등 관리하기로 했다.수원=이성재 기자 gado444@viva100.com

2018-07-01 17:21 양승현 기자

서울∼양양고속도로 완전 개통 1년

‘수도권∼동해안 90분 시대’를 활짝 연 서울∼양양고속도로가 지난달 30일 완전 개통 1년을 맞았다. 여름철 동해안을 찾는 피서객에게 ‘짜증 길’의 대명사였던 영동고속도로 분산 효과는 극명하게 나타났고 동해안 가는 길은 그만큼 한결 수월하고 빨라졌다.그러나 설악권 관광객 연간 1000만 명 시대와 수도권 물자·인력의 대거 유입으로 지역에 획기적 변화가 올 것이라는 당초 기대에는 다소 미치지 못했다는 분석도 꾸준히 나오고 있는 형편이다. 또 우려했던 대로 노선이 스쳐 지나가는 홍천군과 인제군은 방문객이 줄어 울상을 짓는 등 지역 간 희비는 풀어야 할 과제다.1일 강원도에 따르면 지난해 7월부터 지난 5월 말까지 서울∼양양고속도로 전체 교통량(입·출구 기준)은 7513만여대로 하루 평균 20만5855대가 이용한 것으로 분석됐다. 같은 기간 영동고속도로 하루 평균 교통량은 21만2878대로, 동홍천∼양양 구간의 개통 전 23만3693대보다 9%가량 감소한 것.개통 전 기대했던 교통량 분산 효과가 현실로 나타나 동해안 가는 길이 한결 수월해진 셈이다.그렇다면 지난해 6월 30일 개통한 동홍천∼양양 구간의 교통량은 얼마나 될까. 지난해 7월부터 지난 5월 말까지 이 구간의 교통량은 575만8552대로, 하루평균 1만5777대. 이는 개통 전 기대했던 하루평균 2만5000대에는 못 미치는 수치다. 특히 월별 교통량은 개통 직후인 지난해 8월 77만84대로 정점을 찍은 후 같은 해 9월 52만9000대, 10월 72만9118대였다가 겨울철에는 37만∼42만여 대로 감소했다.이때문에 여름철이나 행락철을 제외한 기간에는 동홍천∼양양 구간을 통한 관광객 유입 효과가 미미하다고 전문가들은 입을 모은다.동해안 관광지로 가는 여름·가을 행락차량의 분산이라는 제한적 역할에 머물렀다는 평가를 내리고 있는 것. 결국, 서울∼양양고속도로 완전 개통으로 설악권 등 강원 북부지역에 관광객을 사계절 내내 대거 유입시키는 효과를 누릴 것이라는 장밋빛 청사진은 다소 빗나간 셈이다.그럼에도 서울∼양양고속도로 완전 개통은 동해안 특히 설악권에 많은 변화를 가져왔다.우선 수도권과의 접근성 향상에 따른 관광객 유입 증가는 지역경제에 큰 영향을 줬다. 평소에도 많은 관광객으로 붐볐던 속초관광수산시장은 서울∼양양고속도로 완전 개통 이후에는 찾는 사람들이 더 늘어나 주말이나 휴일에는 주변 도로가 마비될 정도의 교통체증이 반복되고 있다.침체의 늪에서 벗어나지 못했던 양양 낙산지구는 완전 개통 이후 눈에 띄는 변화를 겪고 있다. 찾는 사람들이 적어 한산하기만 했던 숙박업소와 음식점들은 늘어난 손님들로 고속도로 개통을 실감하고 있다. 특히 양양군의 땅값은 지난해보다 평균 10.46% 올랐고, 부동산 거래량도 큰 폭으로 늘었다.반면 서울∼양양고속도로 개통으로 직격탄을 맞은 홍천과 인제는 개통 1년여가 지나도록 마땅한 돌파구를 찾지 못하고 있다. 동해안으로 향하는 또 다른 길인 홍천∼인제 경유 44번 국도 주변 상권은 서울∼양양고속도로 완전 개통으로 막대한 타격을 입었다. 개통 전 주말마다 행락차량으로 꽉꽉 들어차던 홍천 화양강 휴게소와 두촌휴게소 주차장은 텅텅 빈 지 오래다.특히 미시령 관통 도로의 하루 평균 통행량은 6517대로 서울∼양양고속도로 완전 개통 전보다 60%가량 급감, 인제 북면 용대리 등 44번 국도 주변 상권은 사실상 붕괴했다.강원연구원 관계자는 “개통 효과를 누린 지자체도 당일치기 여행객보다는 체류형 관광객 유입을 위해 관광 상품을 개발하는 등 노력이 필요하다”고 강조했다.춘천=유경석 기자 youks@viva100.com

2018-07-01 17:20 양승현 기자

여수에 바다 파도로 연주하는 오르간 생긴다

국제해양관광도시를 꿈꾸는 전남 여수에 파도의 힘을 이용한 오션 오르간(조감도)이 설치될 예정이어서 관심을 모으고 있다.1일 여수지방해양수산청에 따르면 2015년 착공한 여수신북항 방파제에 오션 오르간이 설치된다는 것.오션 오르간은 파도가 밀려들 때 발생하는 공기의 힘을 동력으로 파이프에서 나오는 소리로 음악을 만드는데 5음계로 이뤄져 자연의 음색을 구현할 수 있다고 한다.해풍에 견딜 수 있도록 아연 합금 처리한 1∼2.5m 크기의 파이프 30개로 이뤄진다. 해외에서는 크로아티아 남부의 휴양지인 자다르 해변의 바다 오르간이 유명하지만, 국내에는 아직 설치된 적이 없다.자다르 해변을 찾은 관광객들은 아름다운 일몰을 보며 자연이 만든 소리를 감상하는데 파도의 높이에 따라 변화하는 바다 오르간은 색다른 감동을 준다.자다르 해변은 연평균 풍속이 6m/s 이하로 파이프 오르간 연주에 적합하다.여수신북항도 자다르 해변과 풍속이 비슷하고 주변에 여수엑스포와 오동도, 한려해상국립공원이 있어 관광 콘텐츠로 활용할 수 있다는 것이 여수시 관계자의 설명이다.여수신북항을 건설 중인 현대건설은 지난 1월 오션 오르간 업체를 선정했고 2월부터 제작에 들어갔다.내년 2월 조립에 들어가 3월에 시연을 가질 계획이라고 한다.2015년 5월 착공한 여수신북항은 총공사비 2678억원을 들여 외곽시설(방파제) 1360m와 계류시설 1202m를 건설한다.2021년 3월 완공될 예정으로 이날 현재 공정률은 65%다.여수신북항이 완공되면 관공선과 여수해경 소속 선박, 급유선 등 200여 척이 접안할 수 있게 된다.방파제에는 오션 오르간을 비롯해 해시계 광장, 진남관 전망대, 파도소리 전망대, 활등대 등 친수공간이 들어설 계획이다.여수=정원 기자 weeoney@viva100.com

2018-07-01 17:19 양승현 기자

새로 짓는 해남군청사, 군민 소통공간 만든다

전남 해남군 신청사가 군민과 소통하는 열린 공간으로 조성된다.1일 해남군에 따르면 현재 기본 및 실시설계가 진행 중인 군 신청사는 과거, 현재, 미래가 공존하는 해남의 랜드마크 개념으로 한반도의 끝이자 시작이 되는 관문의 의미를 담아 디자인했다는 것.땅끝-수성송-금강산을 잇는 상징축이 군청의 중앙을 관통하게 되며 청사위치가 해남읍성 뒤편으로 이동하는 만큼 현재 군민광장은 수성송을 중심으로 한 어울림 마당 등 군민 커뮤니티 공간으로 확장한다.특히 수성송에서 청사까지는 부지 내 해남읍성의 역사적 가치를 루(樓)의 공간으로 재해석, 군민광장에서 청사까지 바로 이어지는 ‘해남루’를 조성하게 된다고 군은 밝혔다.과거 군민들이 자유롭게 이동하던 관문인 해남읍성의 루를 모티브로 한 해남루는 군민 소통공간이자 자연으로 열린 청사의 지향점을 나타낸다.100여m에 이르는 해남읍성은 루에서 조망할 수 있도록 보존돼 역사테마공간으로 활용할 방침이다.해남군 신청사는 현 청사위치에 부지면적 2만1521㎡, 연면적 1만6910㎡로 지하 1층 지상 7층의 규모로 신축된다.실·과·소 사무공간을 비롯해 대회의실, 영상실, 해남역사관 등이 들어서게 되며 민원공간에는 옥상을 이용한 옥외휴게실과 복지라운지 등도 마련된다.군은 실시설계를 마치는 대로 내년 1월 중 공사에 들어가 2020년 하반기 완료할 계획이다.부지 내 건축물 등에 대한 철거도 빠르게 진행돼 총 36동 중 31동이 철거됐다.군 관계자는 “해남군 신청사가 구체적인 청사진을 드러내면서 추진에 더욱 속도가 붙고 있다”면서 “해남군의 랜드마크이자 군민 문화·복합 행정공간이 될 수 있도록 청사 신축에 최선을 다하겠다”고 전했다.해남=홍준원 기자 namdo6340@viva100.com

2018-07-01 17:17 양승현 기자