국내 완성차 업체 노사갈등이 접점을 찾지 못하고 평행선을 달리고 있다. 완성차 업체들은 불확실한 경영상황이 지속되면서 차량용 반도체와 부품 수급난으로 생산에 어려움을 겪고 있다. 노조가 파업을 강행할 경우 생산차질은 물론 전동화 전환 시점이 늦어질 가능성도 있다.

노조의 파업 선언에 정부의 전기차 보급 목표 달성도 위협받고 있다. 앞서 정부는 올해 말까지 전기차 44만6000대를 보급하겠다고 공언했다. 정부는 올해안에 20만대의 전기차를 보급해야 하지만 상반기 동안 국내에 등록된 전기차는 약 6만9000대에 불과하다. 정부가 목표를 달성하려면 완성차업체는 하반기 동안 매월 2만대가 넘는 전기차를 생산해야 한다. 이런 상황에서 현대차 노조는 인력 충원, 정년 연장, 임금피크제 폐지 등 더 좋은 복지와 높은 임금을 요구하며 파업을 결의했다. 본인들의 속한 완성차업체의 어려움과 출고지연으로 인한 소비자들의 불편은 안중에도 없는 행보다.

완성차업계 노조의 맏형 격인 현대차 노조가 파업에 돌입할 경우 기아·르노코리아·한국지엠 노조도 잇따라 파업에 나설 가능성이 크다. 소비자의 불편과 부품사들의 경영난은 불 보듯 뻔하다. 부정적인 여론을 의식해서 인지 현대차 노조는 5일 쟁의대책위원회 회의를 열고 사측과 13일까지 본교섭과 실무 협의를 진행하겠다고 밝혔다. 이를 두고 노조가 사측에 책임을 떠넘기기 위한 수순으로 보는 시각도 적지 않다. 소비자의 불편이나 국가 경제는 아랑곳 않고 자신만의 이익을 챙기려는 집단은 비록 합법적인 파업이라 하더라도 사회적 합의를 얻기가 어렵다. 완성차업계 노조는 현 상황을 좀더 이성적으로 판단하고 노사가 윈-윈하는 길을 모색하길 바란다.

김태준 산업IT부 기자 tjkim@viva100.com