저유가 시대 국내 전기차 미래는

2014년 전기차는 국내 시장에 성공적으로 진입한 것일까? 올해 완성차 업체의 전기차 판매량은 부진했다. 관련 종사자들의 입장은 크게 전기차를 알리고 가능성을 확인한 해라며 내년을 기대하는 긍정적 입장과 부족한 정부 지원, 충전 시설 부족 등의 문제로 내년 역시 저조할 것이라는 부정론으로 나뉘었다. 

22일 완성차 업계에 따르면 국내 전기차 시장은 걸음마 단계로 정부가 나서서 공공에서 민간으로 전기차를 확대중이나 도로에서 쉽게 찾아보기는 힘들다. 노현승 한국자동차산업협동조합 부장은 “정부지원금은 적고 가격은 비싸다”면서 “소비자에게 혜택이 돌아가도록 정부 지원을 강화할 필요가 있다”고 지적했다.

국내 완성차 업체들 역시 올해 전기차 판매 실적 부진에 대해 충전 시설 등 인프라와 정부의 전기차 보급 물량 부족을 원인으로 꼽았다. 레이EV와 쏘울 EV를 판매 중인 기아차 관계자는 “전기차 충전소의 경우 비용이 많이 들어 업체만의 노력으로는 힘들고 정부에 책임을 떠넘기기도 힘든 상황”이라고 설명했다. BMW i3을 생산하고 있는 BMW도 정부 정책 지원이나 인프라 부분에 아쉬움을 드러냈다. BMW 관계자는 “작년에 환경부는 충전 시설 등의 인프라를 많이 보급하겠다고 했지만 실현되지 않았다”면서 “현재 전기차 시장은 인프라도 부족하고 각 브랜드마다 충전방식도 다르다. 지속적으로 솔루션이 나와야 하지만 없다”고 하소연했다.

초기 시장인만큼 인식을 확산시키고 가능성을 검증하는 긍정적 기간으로 평가하는 시각도 있었다. SM3,Z.E를 판매중인 르노삼성 관계자는 “판매 대수는 적었지만 보급 확대의 기반은 닦았다”면서 “정부나 지자체도 내년에 인프라를 크게 확대한다고 하니 판매량이 늘 것”이라고 말했다.

우려의 목소리도 많다. 완성차 업계 한 관계자는 “지원금이 나와도 여전히 비싸고 충전시설은 부족하다”면서 “내년도 올해와 별반 다르지 않을 것”이라는 부정적 시각을 내놨다. 이 관계자는 “서울에서 부산을 가는데 전기차를 타고 가면 불안하지 않겠냐”면서 “여러 불편함들이 해소되지 않고서는 쉽게 늘어날 시장은 아니다”고 덧붙였다.

정부는 정책을 확대하는 모습이다. 최근 발표된 전기차 상용화 종합대책을 보면 내년부터 전기차 보급물량이 3000대로 확대되고 최대 420만원 세제지원은 2017년까지 연장된다. 배터리 임대사업과 민간충전사업 추진을 통해 충전 불편함을 해소하고 공공기관의 구매도 의무화된다. 2020년까지 20만대 보급이 정부 목표다. 환경부 교통환경과 이현민 주무관은 “정부 보조금(1500만원) 외에도 300~900만원을 추가 지원하는 지자체 보조금, 완속충전시설 보급 등의 지원이 있다”고 설명했다.

한국닛산은 23일 전기차 ‘리프(LEAF)’를 제주도에서 처음 출시한다. 리프는 지난 2010년12월 첫 출시 이후 올해 11월까지 총 14만7000대 가량이 판매됐다. 리프 출시로 국내 전기차 시장은 6개 모델이 경쟁하게 됐다.

이혜미 기자 hm7184@viva100.com