정부가 12년만에 전면파업을 벌인 현대자동차 노조에 ‘긴급조정권 발동’이라는 극약처방을 검토하고 나선 이유는 현대차 노조의 연속된 파업으로 한국 자동차 산업이 송두리째 흔들릴 수 있기 때문이다. 당장 글로벌 생산량에서 인도에 추격 당했고, 생산량만 놓고 보면 ‘빅5’에서 탈락할 위기다.긴급조정권 발동으로 노동계의 극렬한 반발을 사더라도 공권력을 투입해 파업을 강제 조정하지 않으면 안된다는 위기감이 팽배해지고 있기 때문이다. 현대차 노조가 파업을 지속할 경우 1차, 2차 협력사는 물론 부품사까지 피해를 고스란히 떠안아야 하는 상황에서 아무리 ‘강성노조’라 하더라고 정부가 취할 수 있는 가장 강력한 행동을 보여줄 수 있다는 것을 시사한 것이다.실제 현대차는 올해 노조의 22차례 파업으로 12만 1167대의 차량을 생산하지 못해 2조 7000여억원의 손실을 본 것으로 추산하고 있다. 여기에 생산공장이 위치한 울산, 아산, 전주 등 지역경제 미칠 악영향과 협력사 피해까지 감안하면 피해액은 눈덩이처럼 불어날 전망이다.특히 억대 연봉에 가까운 현대차 노조가 과도한 임금인상을 요구하고 있다는 점이 국민적 공감대를 얻지 못하고 있는 상황이다. 따라서 현대차 노조를 향한 따가운 여론이 갈수록 싸늘해지고 있는 것도 백분 감안한 것으로 보인다. 1차 협력업체의 경우 현대차 근로자 급여 수준의 65%, 2차, 3차 협력업체는 30∼35% 수준에 머무르는 상황이다. 협력사 피해와 비정규직 문제보단 자신들만의 이익을 챙기기 위해 파업을 지속했다는 점에서 ‘귀족노조’라는 오명을 쓰고 있다. 

중소기업관련단체들도 28일 기자회자회견을 열고 현대차 불매운동을 검토할 것이라며 이례적으로 강경한 목소리를 냈다.무엇보다 현대차 노사가 28일 열린 교섭에서도 2차 잠정합의안 돌출하지 못해 정부가 긴급조정권을 발동할 확율은 더욱 높아졌다. 정부가 현대차 노조에 긴급조정권을 발동하면 역대 두번째다.현대차 노사는 이날 오후 3시 울산공장 아반떼 룸에서 윤갑한 사장과 박유기 위원장 등이 참여한 가운데 28차 교섭을 진행했지만 합의점을 찾지는 못했다.하지만 임금협상에 정부 직접 나선다는 입장이어서 조만간 협상은 재개될 전망이다. 노조 관계자는 “노조의 공식적인 입장은 아니지만 정부의 긴급조정권 검토소식이 알려지자 노조 내부가 혼란스러워 졌다”고 전했다.현대차 노사는 앞서 임금 월 5만8000원 인상, 성과급 및 격려금 350% + 330만원, 재래시장 상품권 20만원, 주식 10주 지급 등에 잠정 합의했으나 조합원 찬반투표에서 반대 78.05%로 부결됐다. 현재 사측은 기존 임금 월 5만8000원 인상에서 7만원 인상으로 추가제시안을 노측에 내놓은 상황이다.천원기 기자 000wonki@viva100.com