쏘카와 그린카로 대표되는 국내 카셰어링(차량공유) 시장이 초고속 성장을 거듭하며 미래 먹거리 사업으로 급부상하고 있지만, 차량 정비 등 사전관리가 제대로 되지 않아 ‘도로 위 무법자’로 전락할 처지에 놓였다.

17일 관련 업계에 따르면 국내 캬셰어링 이용 회원은 400만명 돌파를 목전에 두고 있지만 회원들의 원성도 높아지고 있다. 차량 사전관리뿐 아니라 사후관리도 전혀 되지 않아 정비불량 차량을 이용하는 회원들이 교통 사고 위험에 그대로 노출되고 있기 때문이다.

렌터카 등 영업용 차량의 경우 운행 전·후 차량 점검을 받도록 규정하고 있지만 카셰어링 업체가 운용하는 차량들은 이 같은 규정이 적용되지 않아 회원 확보에만 열을 올리고 있다는 지적이다.

실제 쏘카와 그린카가는 월 1회 자체적으로 협력 정비 업체를 방문해 점검 받는 것이 전부로 자체적으로 ‘수시점검’을 가능하게하는 정비 매뉴얼이 존재하지 않는다.

그린카를 이용했던 한 회원은 “차량을 처음 봤을 때 이곳 저 곳에서 사고의 흔적을 쉽게 찾아 볼 수 있었다”면서 “운전석에 앉아서도 차가 잘 굴러갈지 의문이었다”고 말했다. 사고가 나거나 이상이 발생할 경우에만 정비가 이뤄지면서 회원들이 생명까지 담보하며 카세어링 차량을 이용하는 셈이다.

그린카 관계자는 “무인 시스템으로 회원들이 이용하기 때문에 사전 차량 정비가 쉽지 않다”며 “그때그때 민원이 접수되면 정비를 한다”고 밝혔다.

문제는 정비되지 않은 차량이 도로를 활보하면서 교통사고까지 이어지는 경우가 비일비재하지만 정확한 사고 경위는 파악하지 않고 회원들로부터 수리비 챙기기에만 급급한 상황이 연출되고 있다는 점이다.

이 때문에 정부차원의 관리가 필요하다는 목소리도 높아지고 있다. 지난해 한국소비자원이 쏘카를 이용한 소비자 피해 현황을 조사한 결과 총 7건의 상담 사례 중 사고처리 문제가 5건으로 가장 많았고 이들 모두 과다한 수리비 청구에 따른 불만이었다.

국토부 관계자는 “차량 안전 강화를 위해 매년 업체에 차량 정비 강화를 권고하고 있다”며 “카셰어링 업체를 실절적으로 관리·감독하는 지방자치단체와 함께 지도감독을 강화할 필요성이 있다고 생각한다”고 밝혔다.

천원기 기자 000wonki@viva100.com