호남선 KTX 서대전역 경유 존치를 둘러싼 지역간 갈등이 갈수록 첨예해지고 있다.

특히 각 지역의 민간단체마저 이 문제에 촉각을 곤두세우면서 자칫 지역 간 갈등의 골만 깊어질 우려마저 높아 정부 당국의 원만한 해결책 마련이 요구되고 있다.

대전시는 물론 시의회와 정치권 인사들의 호남선 KTX 서대전역 경유 존치 관련된 성명서 및 결의대회에 이어 시민결의대회로까지 확대되고 있어 정부의 중재안이 나오지 않을 경우 자칫 지역 간 갈등의 파장이 깊어질 것으로 우려되고 있다.

‘호남선 KTX 서대전역 경유 추진위원회’는 3일 오후 2시 대전역 서광장에서 대전시민 5000여명이 참석한 ‘호남선 KTX 서대전역 경유 확대 대전시민 결의대회’를 갖고 서대전역 경유 확대를 강력하게 요청했다.

결의문에서 시민들은 “호남고속철도가 개통되면 60회 운행되던 호남선 KTX가 82회로 늘어나는데도 불구하고 그 가운데 18회만 서대전역을 경유하겠다는 계획임에도 시간 지체를 이유로 한 대의 KTX도 서대전역을 경유하면 안된다고 주장하고 있다”며 “연간 300만명의 이용객들의 편의를 위해 호남선 KTX의 서대전역 경유가 필요하다는 객관적인 주장에도 지역이기주의로 매도하고 있다”고 비난했다.

이어 시민들은 “호남선 KTX의 서대전역 경유는 국토의 균형발전을 위해서도 반드시 필요한 정책결정이고 서대전역권을 이용하는 호남선 KTX이용자는 전체 이용자의 30%에 달한다”며 “지역적 상생을 위해서라도 호남선 KTX의 서대전역 경유를 반대하지 말아줄 것”을 요청했다.

이에 앞서 권선택 대전시장도 지난 1일 “호남고속철도 개통을 앞두고 서대전역 경유 문제가 당내 분열과 지역갈등으로 비화돼 대전시장으로서 마음이 무겁고 안타까운 심정”이라며 대화를 통한 양보와 타협으로 해결해나갈 것을 건의한 바 있다.

이를 위해 권 시장은 이해당사자인 대전-광주·전남·전북 광역단체장 연석회의를 제안했었다. 그러나 이들 광역단체장들은 권 시장의 제안을 받아들이지 않는 상태다.

광주광역시의 경우 ‘해결책은 국토교통부 등 정부의 소관 사항’임을 강조하며 대화에 나서지 않는 등 호남권의 견해를 대변해주고 있는 실정이다.

게다가 충청북도 역시 지역 이기주의를 내세우는 등 ‘호남선 KTX 서대전역 경유 존치’ 문제는 시간이 흐를수록 지역갈등 양상으로 증폭돼 가고 있다.

그러나 이를 해결해야 할 국토교통부의 경우 여전히 여론 수렴에만 몰두하는 모양새다.

국토교통부는 언론에서 연이어 이 문제에 대한 책임론이 거세지자 ‘개통시기는 관계기관의 일정 협의를 통해 4월로 논의된 것’이라며 “지자체와의 회의를 개최해 의견을 수렴하고 입장을 조율하는 등 갈등 완화에도 적극 노력중”이라는 말만 되풀이하고 있다.

대전=박기성 기자 happydaym@viva100.com