경영실적 악화와 보호무역주의 강화, 파업 일변도의 노조 정책으로 사상 최악의 한해를 보내고 있는 자동차 업계가 정부에 금융지원 등 경영안정화 대책을 호소했다. 성윤모 산업통상자원부 장관은 업계의 어려움을 덜어주기 위해 이달 말 1조원 이상의 금융지원책을 비롯한 줄도산 위기를 겪고 있는 부품사에 대한 구체적 지원책을 약속했다. 업체 스스로도 자구노력을 통해 국내생산 400만대를 유지하고, 2025년까지 연간 450만대 수준으로 회복하기로 했다.

국내 자동차업계는 14일 서울 한국자동차산업협동조합에서 성윤모 산업부 장관을 초청해 ‘자동차산업 발전위원회’를 열었다. 업계 대표들은 정부에 △세제지원 확대 및 취약계층 지원 강화 △만기연장 및 기존대출 금리 유지 △환경규제 부담 완화 △친환경차 활성화 정책 시행 등을 요청했다. 이 외에 최저임금의 급격한 인상 자제와 유연근로제 활용, 파업 시 대체근로 허용 등 노사 관계 교섭력 균형 확보 등을 건의했다. 한국지엠 협력사 모임인 협신회 문승 회장은 “GM 한국 철수설과 군산공장 폐쇄로 일부 협력사가 문을 닫거나 직원을 내보내는 아픔을 겪었다”며 “현재도 법인분리 논란 등 실적악화로 인한 어려움이 가중되고 있다”고 토로했다.

업체들은 정부 지원 요청과 함께 자구책도 내놨다. 현대·기아차는 3700억원 규모의 협력사 금융지원과 납품대금 현금 지급, 글로벌 판로확대 지원 등을 추진한다. 한국지엠은 협력업체 해외 진출 지원, 700억원 상당 중소협력사 금형비 지원 등을 진행한다. 르노삼성은 350억원 규모의 연구개발(R&D) 펀드를 운용하고, 쌍용차는 부품 국산화와 협력사 인도시장 진출 지원 등을 벌이기로 했다. 특히 현대차는 수소전기차 ‘넥쏘’ 공급 확대를 위해 향후 2년간 2200억원을 투자해 1000여명의 고용을 창출하고, 2022년까지 연간 3만대를 국내 보급하기로 했다. 산업부는 이달 말 발표하는 ‘자동차부품 활성화 대책’에 이날 제시된 건의사항을 반영하기로 했다. 한편 자동차사업 발전 및 일자리 확대를 위해 광주시와 현대차가 추진하는 ‘광주형일자리’ 사업은 국회 예산반영이 마무리되는 15일을 ‘데드라인’으로 광주시와 현대차가 막판 릴레이 협상을 진행 중이다.

한편 이 위원회에는 김용진 한국자동차산업학회장을 비롯해 정진행 현대차 사장, 박한우 기아차 사장, 카허 카젬 한국지엠 사장, 도미닉 시뇨라 르노삼성 사장, 최종식 쌍용차 사장 등 5대 완성차 대표가 모두 참석했다. 김광근 만도 부사장, 문승 다성 회장 등 부품사 대표들도 함께 했다.

이재훈 기자 yes@viva100.com