산업은행, 2019년 정상화 목표로 대우조선해양에 4조2000억원 유동성 지원
아울러 재무구조 개선을 위해 대주주인 산은이 유동성 지원과 연계한 유상증자, 출자전환 등의 방식을 동원해 자본을 단계적으로 확충해 나가기로 했다.
동시에 단계적으로 인력과 조직을 축소하는 구조조정을 진행하면서 궁극적으로는 민영화를 추진하기로 했다.
대우조선의 대주주이자 주채권은행인 산은은 29일 이사회에서 이런 내용의 경영정상화 방안을 확정해 발표했다.
산은은 “내년 상반기 중 최대 부족자금 예상치(4조2000억원)를 고려해 유동성 지원 규모를 충분히 상정했다”며 “부족자금을 줄이기 위해 강력한 내부 구조조정을 실행할 것”이라고 밝혔다.
이를 통해 올해 4000%까지 치솟을 수 있는 부채비율을 내년 말 500% 이하로 낮출 방침이다.
대우조선은 유동성 지원 확정을 계기로 인력과 조직을 단계적으로 축소하는 구조조정을 추진한다. 해양플랜트 인도가 마무리되는 2016년 이후 직영 인력과 사내 외주 인력을 적정 생산 규모에 맞게 축소하고, 수주 규모를 발주량과 선가 수준을 고려해 줄인다. 특히 해양플랜트 비중을 현재 50% 이상에서 40% 수준으로 낮춰 리스크 확산을 막기로 했다.
산은은 대우조선이 비핵심 자산 매각, 인적쇄신 등으로 총 1조8500억원 규모의 자구계획을 이행하기로 했다고 밝혔다.
산은은 또 부실의 원인으로 무리한 경영활동, 취약한 경영관리를 꼽고 대우조선 전 경영진에 대해 검찰고발 등 형사조치를 취하고 민사상 손해배상도 청구하기로 했다.
대우조선 경영정상화를 위한 근본적인 해법으로는 민영화가 추진된다.
산은은 “근본적인 경영정상화는 조기 민영화”라며 “수익·인력 구조를 재편하고 유동성을 지원하는 과정에서 잠재적 투자자를 물색해 최대한 이른 시일 안에 민영화가 이뤄질 수 있도록 할 계획”이라고 설명했다.
한편 산은은 이날 지난 3개월간 진행한 대우조선 실사 결과를 공개했다. 실사 결과 대우조선은 해양플랜트 공정의 추가 지연과 원가 증가, 드릴쉽 건조계약 취소 등으로 올 하반기 이후 영업외손실을 포함해 최대 3조원의 추가 손실 가능성을 안고 있는 것으로 나타났다. 이에 따라 대우조선의 부족자금은 올해 1조8000억원, 내년 상반기에 최대 규모인 4조2000억원에 이를 것으로 추산됐다. 산은은 미래의 손실 요인을 올해 반영하면 내년부터 영업이익과 당기순이익을 올릴 수 있을 것으로 예상했다.
오승목 기자 sm.oh@viva100.com
