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| 포항제철소 전경(사진제공=포스코) |
포스코 노사가 임금 및 단체협약(임단협)을 위한 20차례 교섭에서도 접점을 찾지 못한 채 창사 55년 만에 파업 위기에 놓였다. 이른바 산업의 쌀로 불리는 철강재, 업계 맏형인 포스코의 사상 첫 파업 가능성이 대두되면서 자동차와 조선, 건설 등 후방 산업계 전반이 사태 추이에 촉각을 곤두세우고 있다.
6일 업계에 따르면 포스코 노조는 이날 대의원대회를 개최하고 쟁의대책위원회 출범과 쟁의발생 결의 등 안건을 의결한다는 방침이다. 앞서 사측은 20차 교섭에서 노조의 86개 요구사항 중 38건에 대한 제시안을 전달하고 직원 관심이 높은 임금인상률 등은 차기 교섭에서 제시하겠다는 방침을 전달했지만, 노조는 회사가 임금인상률을 제시하지 않았다는 이유로 곧바로 교섭결렬을 선언한 바 있다.
이에 대해 포스코는 “충분한 논의가 되지 않은 상태에서 노동조합이 일방적으로 교섭결렬을 선언한 상황에 대해 안타깝다”면서 “회사는 노조에 교섭결렬 철회 및 교섭에 복귀할 것을 계속 요청하고 있으며, 향후에도 성실하게 교섭에 임할 계획“이라고 강조했다.
포스코는 노조의 일방적인 교섭결렬 선언에도 불구, 교섭복귀를 요청하고 있다. 지난달 28일과 31일, 2차례 공문을 보내 교섭복귀를 요청했고, 지난 1일에는 사측 교섭대표가 노조사무실을 직접 방문해 복귀를 설득했다. 아울러 지난 4일 부회장 명의의 서한을 전직원에게 발송해 노사안정의 중요성을 강조하고 새로운 50년의 지속 발전을 위해 노사간 서로 소통할 것을 촉구했다.
현재 포스코 노조는 기본급 13.1% 인상, 조합원 대상 자사주 100주 지급, 목표달성 성과급 200% 신설, 조합원 문화행사비 20억원 지원 등 총 86건(1인당 9600만원 상당)을 회사에 요구하고 있다. 2022년 기준, 포스코 노동자의 공시 평균 연봉은 1억800만원으로 국내 상위 5%에 속한다.
포스코 관계자는 “노조의 요구안을 모두 수용할 경우 추가로 소요 비용이 1조 6천억원에 달한다”면서 “이는 연간 인건비 총액의 70%를 넘는 수준”이라고 설명했다.
지난 2022년 9월부터 2023년 1월까지 5개월 연속 적자를 기록하고 있는 포스코는 현재 비상경영 체제다. 내부적으로는 지난해 태풍 힌남노로 인한 포항제철소 침수로 2조원에 달하는 피해를 입었다. 외부적으로는 세계적 경기 침체와 중국 철강 수요 감소 등 악재가 잇따라 당분간 실적회복을 장담하기 어려운 상태다.
특히, 철강산업은 국가 기간산업이란 특수성으로 인해 포스코가 멈춘다면 그 피해는 고스란히 우리 산업 전반으로 확산될 수 밖에 없다. 실제로 작년 힌남노 태풍 피해로 포항제철소 침수 시 자동차·조선·건설 등 전후방 연관산업 전체가 크게 휘청인 바 있다. 포스코의 조업 안정 유지는 포스코만의 문제가 아니라 전국가적 사안이란 것이다.
포스코 관계자 노조 파업 우려에 대해 “힌남노 수해복구 기간 고객사 이탈로 시장점유율이 크게 하락했고, 이전 수준으로 회복하는데 6개월 이상이 소요됐다”면서, “한번 떠난 고객사는 쉽게 돌아오지 않는다는 속설처럼 당시 이탈한 일부 고객사는 아직도 돌아오지 않고 있는 상태다”고 덧붙였다.
한편, 포스코 노조는 교섭 결렬 이후 8월 28일 배포한 언론 보도자료를 통해 “포스코 역사상 처음으로 교섭이 결렬된 상황에서 중앙노동위원회에 조정을 신청하고 쟁의행위에 대한 조합원 찬반투표를 실시할 계획”이라며, “쟁의행위가 가결되고 실제 파업에 들어간다면 포스코 역사상 최초의 파업”이란 의미를 부여한 바 있다.
박기태 기자 parkea11@viva100.com
